Francisco Conde reanuda las Conversas no Parador

La situación sanitaria ha impedido en estos meses la celebración de muchos eventos, como era el caso de las Conversas no Parador, organizadas por el Club de Prensa de Ferrol, la cual se reanudaba este martes tras su última celebración en marzo de 2020, con la intervención por segunda vez de Francisco Conde, vicepresidente segundo de la Xunta de Galicia y conselleiro de Economía e Industria, para hablar de la transición energética.

En esta reanudación, el Francisco Conde estuvo acompañado, entre otras autoridades, por la presidenta del Club de Prensa de Ferrol, Xulia Díaz; el presidente del PP de Ferrol; José Manuel Rey Varela; la portavoz municipal popular adjunta, Martina Aneiros; el concejal popular Alejandro Padilla o el presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Barea.

En el inicio de su intervención, Francisco Conde comentaba que en la actualidad “estamos nun momento de transición onde é importante fixar metas e resultados e ver onde están as oportunidades con moito tino, con acerto e destreza, dende a prudencia.”

Reconocía que esta nueva situación de transición energética “non a empezamos con bo pe”, aunque había “marxe para a rectificación” que necesitaba Ferrol y Galicia, criticando que el gobierno central “non sabe atinar”, al tomar medidas cambiantes “no político e no estratéxico.”

Ferrol forma parte en la actualidad de la zona de transición justa de As Pontes “grazas a labor desenvolvida pola Autoridade Portuaria”, aunque con datos preocupantes, ya que en 2020 pasaron por sus instalaciones 4,7 millones de toneladas y en este 2021 tan solo lo han hecho 800.000 toneladas, poniendo como ejemplo de este “caos na planificación” a la apertura provisional de Endesa, donde desde la Xunta de Galicia no entendía “a presa polo cerre y agora a presa pola reactivación provisional da central”, calificándola de “planificación errática de transición.”

La situación del Puerto de Ferrol y la Autoridad Portuaria

El Puerto de Ferrol es uno de los “grandes damnificados” de esta transición “e teñen un reto importante” para tener una nueva agenda “e compensar o peche de As Pontes”, por lo que era importante que en el Pacto de Estado por Ferrol estuviera la Autoridad Portuaria, donde la ciudad pueda recibir las aportaciones de todas las administraciones, por lo que le solicitaba al gobierno central “que aclare a situación”, en una “evidente falta de entendemento” sobre este tema entre los Ministerios de Transición Energética y el de Industria, lo que provoca que haya “unha perda de competitividade” y que pueden suponer la pérdida de 2.000 empleos “que se suman os de As Somozas”, recordando que en política energética a nivel europeo “se lle da importancia ao mix enerxético.”

Ferrol forma parte en la actualidad de la zona de transición justa de As Pontes, en un protocolo firmado entre la Xunta de Galicia, el gobierno central y las administraciones locales, el cual debe derivar “nun convenio de transición a través de fondos europeos para financiar proxectos de infraestructuras sociais”, solicitando una “cogobernanza efectiva” entre la Xunta de Galicia y el gobierno central. Al mismo tiempo criticaban seis meses sin obtener respuesta por parte del gobierno central para hablar de este tema “ao non ter un interlocutor no Consello de Ministros”, como tampoco de su vicepresidenta Yolanda Díaz. A pesar de esto, la Xunta de Galicia “vai desenvolver” todas las medidas que sean de competencia autonómica “e non imos esperar polo goberno.”

Nueva delegación de la Xunta de Galicia en Ferrol

Otra de las medidas anunciadas recientemente por la Xunta de Galicia es la creación de una delegación en la ciudad que complemente así al edificio administrativo existente en la Plaza de España “para que todas as competencias poidan levarse a cabo”, con medidas destinadas “ao emprego e a dinamización industrial”, además de velar por otros proyectos en marcha como las obras de ampliación y reforma del CHUF o de las actuaciones de rehabilitación en Ferrol Vello, con “unha folla de ruta” con iniciativas como puede ser “a creación dunha zona franca no Porto de Ferrol.”

La transformación de los astilleros de Fene y Ferrol

Entrando poco a poco en la actividad de los astilleros de la ría, una de las claves de futuro es la “diversificación económica”, donde el astillero de Fene debería ser un HUB de eólica offshore, destacando el trabajo realizado en estos últimos siete años por Navantia, Iberdrola y Windar, con una inversión de 400 millones de euros hasta 2025. Esto servirá para crear alianzas con Asturias y Cantabria para crear “un cluster de eólica offshore”, en la cual también querrán trabajar mano a mano con el sector pesquero.

Y hablando del astillero de Ferrol, Francisco Conde esperaba que se cumplieran las previsiones del gobierno central en los Presupuestos Generales de Estado, porque eso supondría una facturación de 1.600 millones de euros al 2022 “que sería la tercera mayor de la historia”, por lo que era “fundamental” el inicio de la construcción de las fragatas en el inicio de 2022, como también es necesaria para Ferrol la construcción de un BAM, porque el corte de chapa de las fragatas “non terá impacto na industria auxiliar a curto prazo” y la ciudad necesita “carga de traballo inmediato”, entendiendo el encargo del BAM a la ciudad de Cádiz, pero no así que Ferrol no tuviera este mismo encargo.

Desde la Xunta de Galicia tampoco tienen noticias de la reparación del buque Galicia prometida a Ferrol “nun traballo de seis meses para 200 traballadores.”

Otro de los temas a tratar era la construcción del taller de sub-bloques la cual “non suporá a transformación” del astillero, para el cual es clave la construcción del dique seco “para que Navantia poida optar a licitacións internacionais”.

En la actualidad, el Concello de Ferrol no ha otorgado la licencia de obra a Navantia para construir el taller de sub-bloques, en un tema que no cogía por sorpresa a Francisco Conde, pidiéndole a Navantia y al Concello de Ferrol “a máxima colaboración” para que realicen los trámites para desbloquear esta licencia, recordando que la Xunta de Galicia aprobó en febrero de 2021 la Ley de Simplificación Administrativa, confesando que en las reuniones que la administración autonómica mantiene con empresas “sempre nos preguntan polo tempo que tardarán en ter a licenza”, por lo que esta Ley obliga a la Xunta de Galicia a responder en plazo a todas las solicitudes “porque en caso de non facelo debido ao silencio admistrativo, a solicitude quedaría aprobada de facto, o que supón un reto enorme para a Xunta”, por lo que le solicitaba a los ayuntamientos adaptarse a esta normativa “e o poden usar empresas como Navantia”, para así non “bloquear os proxectos.”

Francisco Conde también quería poner en valor el Centro de Excelencia del Naval, en un acuerdo de la Xunta de Galicia y Siemens, el cual tiene que ir de la mano de la aprobación de un PERTE para el naval, “algo que levamos falando desde o inicio da transición e dos fondos Next Generation”, lamentando que aún no esté aprobado en el Consejo de Ministros, y solicitándoles que “deixen os experimentos para outro momento.”