Unidad en torno a la petición de mejora de la línea ferroviaria Ferrol-A Coruña

La semana empezaba con mucha intensidad en el Concello de Ferrol, porque en la tarde del lunes se producía la tan esperada reunión entre todos los alcaldes del trazado ferroviario Ferrol-A Coruña, donde también estaban invitados los diputados de En Marea Yolanda Díaz y Antón Gómez-Reino y el senador del PSOE Ángel Mato. El presidente de la Diputación Valentín González Formoso también tenía prevista su presencia, pero no dio llegado a tiempo debido a la prolongación de una comisión. El único que faltó a la cita fue el diputado del PP y ex alcalde de Ferrol Juan Juncal.

La representación de los concellos del trazado ferroviario Ferrol-A Coruña estaba formada por Jorge Suárez (alcalde de Ferrol), José Manuel Blanco (alcalde de Narón), Ángel Alvariño (alcalde de Neda), Bernardo Fernández (alcalde de Pontedeume), Ricardo Sánchez (alcalde de Miño), José Ramón García (alcalde de Betanzos), Óscar García Patiño (alcalde de Cambre), Dani Carballada (concejal de Movilidad de Cambre) y Rocío Fraga (concejala de Igualdad y Diversidad de A Coruña, en representación del alcalde Xulio Ferreiro, que excusó su ausencia al coincidirle con otro evento, pero que apoyaba esta reunión.)

La reunión duró unos 45 minutos y transcurrió a puerta cerrada, pero tras su finalización algunos de los participantes en la misma realizaron declaraciones a toda la prensa que los esperaba.

Jorge Suárez destacaba la gran asistencia a esta reunión, además de “contar con Juan Juncal para o futuro, que hoxe escusou a sua presencia.” Se marcaron dos objetivos claros, uno de ellos inmediato que es “unha mellora de frecuencias, unha promoción do uso do ferrocarril, unha promoción do transporte metropolitano que o faga máis atractivo a sectores da poboación como universitarios e persoas maiores.”

A medio plazo el alcalde de Ferrol destacaba “un proxecto para a unión Ferrol-A Coruña por un servizo de cercanías rápida que xa existiu no ano 2000 e no ano 2008, que estaba valorado en 400 millóns de euros e que pode combinar as liñas directas, cos servizos con paradas intermedias como actualmente acontece no servizo de autobús, pero que ten que estar reflexadas nos orzamentos do Estado neste 2017.”

Jorge Suárez le volvía a mandar un recado al Secretario de Estado de Infraestructuras al afirmar que “si existe unha masa crítica nos Concellos, na representación parlamentaria no Congreso e no Senado, tamén nos apoiamos na declaración aprobada no Parlamento de Galicia, aquí non están en xogo cores ou intereses políticos, é unha demanda cidadá que aglutina a case medio millón de persoas.” Esta reunión era importante “para facer atractiva a comarca, tamén a nivel industrial e para frear a crise demográfica que sufre dende hai varios anos e sen un transporte vai ser complicado frear esta hemorraxia.”

Para el senador del PSOE Ángel Mato “como decía o alcalde de Ferrol e os alcaldes que estiveron aquí representados, isto é unha necesidade urxente”. El senador quería poner en valor “que esta é unha cuestión de carácter institucional e alonxada das cores políticas, este é o momento e tal como se dixo aquí hoxe, primeiro haberá que facer un estudo das frecuencias de transporte para que ningunha localidade se queda illada en materia ferroviaria a pesar de ter o trazado feito.”

El senador socialista también estaba de acuerdo con la iniciativa aprobada recientemente en el Parlamento de Galicia “que nos como representantes do Congreso e do Senado imos iniciar unha campaña política para levar a voz de todos estes alcaldes e as súas demandas.”

A continuación hablaba el diputado en En Marea Antón Gómez-Reino el cual destacaba “o compromiso neste sentido é máximo”, además de felicitarse porque “este compromiso é amplio e representa a tanta xente e a tantas institucións” Para el diputado esta reunión “non poden ser palabras sen máis, unha declaración institucional e nada máis. A demanda da comarca de Ferrol sobre a liña ferroviaría non é unha cuestión menor e probablemente é un dos últimos eslabóns, o eslabón definitivo para que non quede esta comarca no ámbito económico e laboral desconectada. O noso compromiso é máximo”.

Antón Gómez-Reino confirmaba que iba llevar esta demanda “ata todas as instancias que haxa que chegar para que esta demanda se escoite e se escoite agora, porque é unha demanda necesaria, non pode estar nos tempos que agora está, nun abandono absoluto, cando o futuro demanda que se poña en marcha esta infraestructura a cal é prioritaria. A mobilidade demanda que miremos para o ferrocarril, debe ser a nosa primeira prioridade.”

Cerraba las intervenciones la concejala de Igualdad y Diversidad de A Coruña Rocío Fraga la cual confirmaba “o compromiso do Concello da Coruña con esta acción conxunta. Nos estamos conectados ben no Eixe Atlántico co sur, pero falta esa conexión co norte” La concejala destacaba la importancia de esta mejora “tamén polos Campus Universitarios que compartimos con Ferrol, porque temos un apadeiro nun deses Campus e precisamos que haxa un compromiso para un transporte metropolitano máis eficiente para a toda a cidadanía de estas dúas cidades e de todas as localidades do Eixo, que nos conecten co todo o Eixo Atlántico.”

DECLARACIÓN INSTITUCIONAL

«Reunidos no Concello de Ferrol, na tarde do luns 20 de marzo de 2017, e apoiados na declaración unánime do Parlamento de Galicia, vimos de acordar:

A curto prazo:

– Demandar con urxencia un incremento de frecuencias que compatibilice os servizos ferroviarios coa vida laboral e estudantil da veciñanza das nosas comarcas,

– A mellora das estacións intermedias facilitando o acceso e accesibilidade, así como a combinación axeitada cos servizos ferroviarios de FEVE e co transporte público en autobús,

-Un plan de fomento intensivo do seu uso, con bonificacións que poidan facer atractivo o servizo, e competitivo respecto aos elevados prezos das peaxes da AP9 e do servizo público por estrada

– A inclusión da liña ferroviaria no Plan de Transporte Metropolitano, que permita, como quedou dito no punto anterior, acollerse a bonificacións para maiores, estudantes, menores de 18 anos, desempregados, etc.

– Melloras puntuais da infraestrutura, como a eliminación do bypass de Betanzos ou a mellora de puntos concretos do trazado que permitan reducir os tempos da viaxe

A medio prazo:

– A adecuación da liña a un tren de proximidade digno, cunha infraestrutura que non deixe a comarca fóra do Eixo Atlántico, combinando os servizos directos con servizos con paradas intermedias, ferrocarril que xa estivo no Convenio da Xunta co Ministerio de Fomento no ano 2000 e que suporía un investimento, co IPC e IVE actualizados duns 500 millóns de euros e un traxecto sen paradas de 25 minutos entre as dúas localidades.

Esta demanda, no urxente, ven amparada por unha masa crítica da que formamos parte os alcaldes dos Concellos polos que cruza a liña, a declaración unánime da Cámara galega e os deputados e senadores que representan a nosa comarca e que farán resoar esta demanda no Congreso e no Senado, ante a conselleira de Infraestruturas da Xunta, Ethel Vázquez, e o Ministro de Fomento, Íñigo de la Senra.

Asemade, solicitaremos unha comparecencia ante a Comisión de Fomento do Congreso e do Senado coa lexitimidade que nos da ser os representantes de medio millón de veciños, para expoñer, directamente, estas demandas».