¿Hay futuro para Ferrol?

Enrique Barrera Beitia

Vivimos en la verdadera periferia, porque aunque Madrid está a la misma distancia de Ferrol y de Valencia, nosotros estamos alejados del Arco Mediterráneo, que integra una jerarquía de ciudades que atraen inversiones y población. Nosotros formamos parte del denominado Eje Atlántico, un área litoral que abarca Galicia y el Norte de Portugal, una zona con una jerarquía urbana consolidada pero de futuro incierto. Las ciudades con monocultivo industrial padecemos una crisis demográfica mayor que las ciudades turísticas, las ciudades dormitorio o las que disponen de una economía más diversificada.

Las ciudades «normales» integraron a lo largo de su historia las instalaciones militares, pero nosotros hicimos lo contrario. Nacimos a mediados del siglo XVIII por y para el estado, con una Armada encargada de defender nuestros intereses en el Atlántico Norte y con un espectacular Arsenal que tenía una ciudad adosada. Pero Inglaterra hace mucho que ha dejado de amenazarnos y el actual escenario de potenciales conflictos se sitúa en el Magreb. La función militar que nos dio vida, ha quedado más que amortizada.

También tenemos unos astilleros que determinan nuestro ciclo vital. El  encargo de un gran buque tiene un impacto determinante y un efecto dominó en el comercio y los servicios, pero por el mismo motivo, la ausencia de pedidos nos deprime en extremo.

Cada vez somos menos y más viejos, pero además empezamos a ser distintos: se disuelve el viejo proletariado industrial de Bazán, combativo, solidario, con un fuerte sentido de clase y nace una nueva clase social que todavía busca su identidad aunque ya se reconocen entre sí y a la que podemos llamar el precariado, sin que nadie discuta la veracidad del término. Lo forman las Compañías Auxiliares y una generación de universitarios que han recibido nuestro dinero y nuestro cariño y que por culpa de la crisis, ven arruinados sus sueños de emancipación.

Entre 1990 y el 2000, hubo un intento real, por reactivar  Ferrol, basado en un Campus Universitario y en la reconversión industrial. Todos estamos de acuerdo en que el segundo objetivo fue un total fracaso. Ahora, necesitamos un nuevo Plan Estratégico. Sabemos que hay que lograr contratos para nuestros astilleros y mantener la Armada y la Universidad, pero… ¿qué nuevas actividades?.

Una puede ser la Plataforma Logística Intermodal, más conocida como puerto seco, que requiere una solución ferroviaria con el puerto exterior y un suelo industrial cercano. La única ventaja geoestratégica que tenemos es precisamente ser el puerto más cercano a la costa este de EE.UU y la saturación de los grandes puertos de Róterdam y Hamburgo, que no podrán absorber el incremento del tráfico de mercancías marítimas cuando la economía europea entre en una fase alcista.

La otra actividad es el Turismo, donde nuestras autoridades parecen tener los objetivos más claros. Cada vez nos visitan más cruceros de ocio, tenemos el Camino Inglés, las Fragas del Eume, unas playas muy adecuadas para la práctica del surf (atención al potencial económico de este deporte), una indiscutible riqueza gastronómica y una  transversalidad turística con  la Mariña Lucense vertebrada en la línea de FEVE. Es decir, historia, patrimonio, cultura, naturaleza y ocio, repartidos a lo largo del año.

No estaría de más que en nuestra ciudad se diera forma a todas estas propuestas y disponer de un Plan Estratégico actualizado. Se admiten ideas.