Galicia Ártabra Digital Noticias de Ferrol y la comarca de Ferrolterra.
El Bloque Nacionalista Gallego-Asembleas Abertas de Ferrol explicó en la mañana de este jueves, día 23, en la estación de Ferrocarril, sus propuestas para que Ferrol cuente con unos servicios ferroviarios dignos y en el que el candidato la alcaldía, Iván Rivas, hizo una llamada la sociedad local para recuperar la dignidad para poder decidir cuál es el modelo de infraestructuras ferroviarias que precisamos y romper con el silencio permanente que mantuvo el PP desde el gobierno local de Ferrol en relación con los servicios ferroviarios.
En el acto en el que se desplegó una pancarta en la que se podía leer «sin Ferrol o eixo non é Atlántico» el BNG-Asembleas Abertas quiso reivindicar la inclusión de Ferrol en este eje ferroviario y puso de relevo que resulta inasumible «que habíamos tenido un alcalde que se limitó a permanecer en silencio durante los últimos cuatro años condenando al aislamiento a una area geográfica que cuenta con más de 500.000 habitantes». señaló Rivas.
El BNG considera que es obvio que precisamos un nuevo gobierno municipal que deje de ser cómplice y colaborador con estas decisión que se están tomando desde la administración estatal y que suponen que en esta ciudad los tiempos de viaje a través del ferrocarril sean tiempos inasumibles, tanto en los viajes, como en los tiempos de espera de los transbordos además de los retrasos constantes en el servicio de vía estrecha por la falta de mantenimiento de la infraestructura.
«Estamos padeciendo un diseño político que se hace fundamentalmente en función de criterios de centralidad y que se especifican en la constatación de que contamos con 5 viajes diarios a Madrid cuando los viajes que existen con la ciudad de A Coruña o a nível comarcal son cada vez más reducidas y cada vez más precarias».
El BNG apuesta por actuar sobre un servicio en el que a infraestructura que en la actualidad está obsoleto, en la que se eliminan paradas se reducen lo numero de viajes, las frecuencias sufren constantes retrasos y la cuestión está en que el problema se resolvería con una inversión mínima modernizando de manera sencilla esas infraestructuras para para poder incluir a Ferrol dentro del eje Atlántico.
Todo esto pasaría por reparar los taludes para evitar los desprendimientos que existen en estas redes ferroviarias mediante la duplicación y electrificación del tramo Ferrol-Xuvia que supondría una inversión mínima y mediante la construcción de un bay-pass en Betanzos Infesta que significaría una reducción en los tiempos de conexión del viaje con la ciudad de A Coruña en cerca de media hora, es preciso contar con una gestión diferente donde se adecuen los servicios y las frecuencias las necesidades sociales y económicas de una ciudad y duna comarca que no tiene más alternativa actualmente que el transporte por carretera. Así incluso defiende que se concrete de una vez la conexión ferroviaria con el Puerto exterior sin que este cruce la ensenada de la Malata o la conexión mediante el ferrocarril de vía estrecha del polígono del río del Pozo.
