Galicia Ártabra Noticias de Ferrol y la comarca de Ferrolterra.
La propuesta impulsada por el BNG demanda duplicar la vía, electrificación, rectificar curvas y mejorar frecuencias.
El Congreso ha reclamado una batería de medidas para mejorar el servicio tren a Ferrol, a través de una propuesta del diputado del BNG, Néstor Rego, respaldada en la Comisión de Transportes tras ser transaccionada.
Esta propuesta pide iniciar el estudio informativo para apostar la modernización de la línea Ferrol-A Coruña, donde se contemple: la rectificación de curvas, renovación de túneles, duplicación de vía y electrificación.
También insta a resolver en este 2026 la tramitación del estudio Informativo de la denominada variante de Betanzos e iniciar la redacción del proyecto constructivo. Igualmente, requiere la firma del convenio de construcción de la estación intermodal entre ADIF, Xunta de Galicia y Ayuntamiento de Ferrol para garantizar la compatibilidad del transporte de mercancías con el de viajeros.
Otro punto pasa por acometer mejoras para la modernización de la línea de ancho métrico, la antigua FEVE, para favorecer el transporte cercano a Ferrol y su área de influencia, así como entre Ferrol y Ribadeo.
Asimismo, el Congreso emplaza a restituir de manera inmediata las frecuencias y horarios entre Ferrol y A Coruña, incluido el viaje directo con Madrid e iniciar la planificación para incrementar frecuencias, conexiones y «la adaptación de los horarios a las necesidades de la población tanto en la línea Ferrol-A Coruña como en la línea de ancho métrico».
Finalmente, se deberán impulsar las actuaciones necesarias para garantizar la llegada efectiva de la alta velocidad ferroviaria a la ciudad de Ferrol, con «plena integración» en el Eje Atlántico.
RECLAMACIÓN «ABSOLUTAMENTE MAYORITARIA»
El diputado del Bloque, Néstor Rego, subraya que se trata de una reclamación «absolutamente mayoritaria» de la ciudadanía de Ferrol, que lanza «un grito» a favor de mejorar las infraestructuras, en el abandono durante décadas.
Critica que se deja «incomunicada» a una comarca por una línea de vía única, con constantes averías, accidentes y sin frecuencias. De hecho, llega a asegurar que el tren en Ferrol no es competitivo con «las bicicleta en muchos casos«.
Mientras, Monserrat García (PSOE) defiende que «este gobierno dio pasos que ningún otro gobierno dio» y situó a Ferrol en la «agenda ferroviaria estatal», mediante el proyecto del baipás de Betanzos y la inversión de 21 millones para la conexión con el puerto exterior.
“Nuestro compromiso es claro: apoyar todas las actuaciones que mejoren el ferrocarril y seguir trabajando para que Ferrol disponga de una conexión moderna, eficiente y digna del siglo XXI”, insistió para defender que, en esa tarea, los socialistas mantuvieron siempre, “mucho antes incluso de que el BNG había estado representado en la Cámara”, una posición firme, “la de trabajar, avanzar, invertir y modernizar para que Ferrol deje de ser una excepción”.
Asimismo, Manuel Lago (Sumar) ha definido el trayecto Ferrol-A Coruña como una «actividad turística del siglo pasado», en un situación de «enormes deficiencias» para una comarca de más 150.000 habitantes.
La diputada del Grupo Popular en el Congreso, Tristana Moraleja, consiguió incorporar a la proposición no de ley (PNL) presentada por el BNG relativa a la mejora de las infraestructuras y de los servicios ferroviarios en la comarca de Ferrol una serie de compromisos adicionales destinados a reclamar al Gobierno central una actuación real y efectiva para modernizar el tren en Ferrol y en el conjunto del norte de Galicia.
Se cumple así el compromiso adquirido por el alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela, de trasladar al Congreso la declaración institucional para un tren del siglo XXI, consensuada con el Foro Ciudadano por el Ferrocarril, con el objetivo de alcanzar el respaldo necesario para impulsar esta reivindicación.
Las enmiendas formuladas por el Grupo Popular permiten ampliar el contenido de la iniciativa e introducir actuaciones concretas que afectan tanto a las infraestructuras ferroviarias como a la mejora de los servicios y a la conexión de Ferrol con el resto de Galicia y con Madrid.
Entre los compromisos incorporados destaca la reclamación de que a lo largo de 2026 se resuelva la tramitación del estudio informativo de la denominada variante de Betanzos y se inicie la redacción del correspondiente proyecto constructivo, avanzando así en una actuación fundamental para mejorar los tiempos de viaje y la conexión ferroviaria de Ferrol.
Moraleja ha reprobado que «el PSOE se ha olvidado de Ferrol», con una línea que es la misma que «en 1883», sin electrificar y con «traviesas de madera».
“Lo que necesita Ferrol es un compromiso real con la modernización del tren, no nuevas promesas. Las actuaciones que incorporamos permiten poner sobre la mesa las principales necesidades de la comarca y reclamar al Gobierno que pase de las palabras a los hechos”, concluyó Tristana Moraleja.
