Galicia Ártabra Noticias de Ferrol y la comarca de Ferrolterra.
El Foro Ciudadano por el Ferrocarril ha criticado la actitud de Renfe y de la Xunta de Galicia, a las que acusa de mantener a las comarcas Ferrol, Eume y Ortegal en un segundo plano en materia de transporte público.
La reivindicación histórica del colectivo es una red ferroviaria a la altura del siglo XXI: más trenes, horarios útiles y servicios acordes a la población a la que atienden. Pero el Foro recuerda que la movilidad no empieza y acaba en la vía. También el autobús forma parte del día a día de miles de personas, y ahí, denuncian, el sistema hace aguas.
El ejemplo más reciente ocurrió el pasado viernes, 11 de septiembre. Treinta viajeros tuvieron que hacer de pie el trayecto entre Ferrol y Fene y Pontedeume en el autobús de las 8,35 horas de la mañana.
No es un caso aislado. Las líneas con más demanda diaria, advierten, siguen ofreciendo plazas insuficientes y acumulando retrasos e incumplimientos sin que la Xunta mueva ficha.
Mientras tanto, la alternativa que muchos trabajadores y estudiantes han encontrado es organizarse por su cuenta: ya existe un grupo de WhatsApp con 500 personas para coordinar viajes en coche particular entre Ferrol y A Coruña por motivos laborales y académicos, y empiezan a surgir otros similares.
FRECUENCIAS Y HORARIOS
En el plano ferroviario, el Foro tampoco entiende la negativa de Renfe a ampliar frecuencias y ajustar horarios en la línea Ferrol-A Coruña. Recuerda que la propuesta nace de encuestas y consultas en las que participaron cientos de personas, y que la mayoría coincidía en una cosa: necesitan llegar a tiempo al trabajo, a clase y a las citas médicas.
El colectivo sostiene que, con una oferta adecuada, el número de viajeros crecería de forma exponencial, y más aún si la línea se integrara en la red de cercanías, lo que abarataría el billete, como ya ocurre en otras zonas del Estado con distancias similares y menos población.
Por todo ello, el Foro Ciudadano por el Ferrocarril anuncia que volverá a dirigirse a la Presidencia de Renfe para exigirle que rectifique. Su conclusión es clara: la demanda de un transporte público fiable, con horarios y plazas garantizados, no deja de crecer, incluso aunque el tren tarde más de lo razonable en cubrir el trayecto.
