Ángel Mato le solicita al gobierno central que presente el proyecto del dique cubierto de Navantia a los fondos de reconstrucción de la UE

Una vez que el proyecto del dique cubierto de Navantia se haya quedado fuera de los Presupuestos Generales del Estado, en la mañana de este martes el alcalde de Ferrol, Ángel Mato ha reclamado al gobierno central que incluyan este proyecto dentro de los fondos de reconstrucción de la Unión Europea.

Ángel Mato recordaba que este proyecto de transformación del dique había sido realizado por Navantia en 2015 y su última revisión, la octava, se realizó en 2018 e “ía ser presentada á SEPI para á súa execución”, pero la moción de censura al gobierno central de Mariano Rajoy y el posterior cambio de gobierno hizo que el proyecto quedase “enriba da mesa” al producirse el relevo en la dirección de Navantia, pero los técnicos que realizaron este proyecto “son os mesmos”, por lo que la empresa “non ten escusas” para no presentarlo a la SEPI.

El alcalde de Ferrol le trasladó esta demanda a los Ministerios de Industria, Trabajo y Hacienda, recibiendo respuesta este lunes donde la vicepresidenta del Gobierno, Nadia Calviño, “mostrou interese”, mientras que esta mañana también recibía la llamada del Secretario General de Industria.

Este proyecto de transformación “lle dará o asteleiro un salto enorme”, en los aspectos de competitividad, resilencia y transformación digital, porque “de nada serve” que hay subbloques “se non se realiza a transformación dixital do asteleiro”.

Además, si no hay dique cubierto “tampoco hai asteleiro 4.0”, donde Ferrol necesita una factoría “que poida competir nos mercados internacionais”, porque en caso de realizarse esta transformación “se duplicaría a carga de traballo”, como también realizar proyectos de fragatas y cinco LHD en cinco años, en un estudio realizado por Navantia.

La inversión en el dique cubierto sería de 440 millones de euros, donde el dique cubierto y su nave costarían 190 millones de euros, en una cifra “asumible”, con un “retorno e aforro económico que se amortizaría nun tempo breve”, por lo que Navantia seguiría siendo competitiva “durante vinte ou trinta anos.”