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El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes, día 23, un acuerdo que permitirá la construcción por 333 millones de euros de dos buques de acción marítima (BAM) para la Armada, según ha anunciado la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Saénz de Santamaría.
La decisión se adopta «en apoyo» al sector naval español y a Navantia, después de la entrada en funcionamiento de los nuevos ‘tax lease’, que ya han permitido la concreción de nueve operaciones valoradas en 200 millones de euros.
Así, el Gobierno ha aprobado un acuerdo que modifica los límites de compromiso de gasto para permitir al Ministerio de Industria, Energía y Turismo suscribir un convenio con Navantia para desarrollar los BAM en los astilleros de la empresa en Ferrol y Cádiz.
Los costes de fabricación de estas naves rondan los 333 millones en seis anualidades. El acuerdo «permitirá la sustitución progresiva de los BAM» al finalizar su vida útil y supondrá una «carga importante de trabajo para Navantia» que «se extenderá a la industria auxiliar«, ha remarcado Saénz de Santamaría.
Satisfacción de Navantia
Navantia ha subrayado hoy su satisfacción tras el acuerdo de Consejo de Ministros que da luz verde al inicio de la contratación por el Ministerio de Defensa de la construcción de dos Buques de Acción Marítima (BAM) en los astilleros de la Compañía. Para Navantia supone recuperar la contratación con la Armada Española y dar continuidad al programa BAM del 2006.
El plazo de construcción de ambos buques, que se realizará en los centros de trabajo de la Bahía de Cádiz y la Ría de Ferrol, será de aproximadamente 30 meses, y supondrá en conjunto un total de 2,2 millones de horas de trabajo, tanto propias como de la industria auxiliar.
El Programa incorpora importantes novedades tecnológicas que incluyen desarrollos de I+D. Además, afectará a la mayoría de líneas de actividad de la Compañía, ya que también dará trabajo a los negocios de Motores de Cartagena, Turbinas de Ferrol, o Sistemas de San Fernando y Cartagena.
Por otro lado, en la construcción de estos dos buques se integrarán los equipos y sistemas de otras empresas nacionales. Por ello, el impacto de este pedido en su cadena de suministro se extenderá a la Industria Auxiliar de Navantia, así como a los citados suministradores de sistemas y equipos, lo que provocará un efecto directo sobre el
empleo de las distintas comunidades afectadas.
En cuanto a la estructura que Navantia dará al Programa, éste se desarrollará bajo la metodología LEAN de máxima eficiencia y competitividad, implantada en Navantia en todos sus nuevos programas. Ya se ha nombrado a un Director de Programa que liderará el desarrollo y la construcción en ambos astilleros.
Un buque polivalente y exportable
La misión principal de estos buques será el control de la Zona Marítima Exclusiva (ZEE), así como la defensa contra amenazas asimétricas y convencionales de pequeña entidad.
Otras misiones serán las de vigilancia, salvamento, o la lucha contra la contaminación y el contrabando.
El BAM es un barco muy versátil, demandado por numerosos países para diferentes tareas que precisan de una dotación reducida y de bajo coste de mantenimiento. Por ello Navantia afronta este programa con un enfoque lo más competitivo posible en plazo y coste, y así poder impulsar y afianzar su exportabilidad. Hay que destacar que la
Compañía tiene una amplia experiencia en la construcción de estos buques, pues en los últimos años ya construyó 4 unidades de este tipo para la Armada española.
Estos buques cuentan con un desplazamiento máximo de 2.490 toneladas y una autonomía que oscila entre las 3.500 y las 8.700 millas, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 20,5 nudos. Su dotación de personal puede oscilar entre las 35 personas a las que se pueden sumar otras 80 embarcadas eventualmente.
Además, cuentan con una capacidad suficiente para operar con un helicóptero embarcado y todo ello dentro de una eslora de 93,9 metros y una manga máxima de 14,2 metros.
Dentro de las características particulares de este tipo de buques destaca que cuentan con una hélice de proa, aletas estabilizadoras y tanques pasivos, así como un alto grado de automatización y medios de lucha contra la contaminación.
