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El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, al que ha asistido la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha dado el visto bueno a la propuesta de aprobación del proyecto de la licitación y de la autorización del inicio del expediente de contratación de las obras “Acceso ferroviario al Puerto Exterior de Ferrol”. En las próximas semanas se publicará en el BOE y en el Diario Oficial de la UE.
Pastor ha destacado la enorme importancia que el acceso ferroviario tendrá para el futuro desarrollo del Puerto Exterior de Ferrol y ha agradecido el trabajo de todos los profesionales involucrados para sacar
adelante un proyecto que hoy alcanza un nuevo punto de inflexión con la licitación aprobada por el consejo de administración.
El 7 de diciembre del 2015 la ministra de Fomento, Ana Pastor, se desplazaba a Ferrol para entregar al presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol- San Cibrao, José Manuel Vilariño, el «Proyecto constructivo del acceso ferroviario al Puerto Exterior de Ferrol», que a partir de este viernes se
saca a licitación tras contar con la aprobación del Consejo de Administración, los preceptivos informes, entre ellos el de Puertos del Estado, y cumplir con todas las exigencias de la Declaración de Impacto
Ambiental.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto del acceso ferroviario al Puerto Exterior de Ferrol consiste en un ramal que conectará en doble ancho (ibérico y métrico) las dos dársenas del puerto de Ferrol, la interior y la exterior. El ramal arranca en paralelo a la red ferroviaria existente en el muelle Cerramiento Norte y se conecta con la dársena exterior a través de un trazado de 6.4 km de los que 5.6 discurren en túnel, que transcurrirá bajo los montes de Brión desde A Graña hasta la explanada del Puerto Exterior.
El túnel contará con las medidas de seguridad exigibles, entre ellas, una galería de evacuación que discurre en paralelo a la vía ferroviaria. El acceso cuenta, además, con un viaducto de 580 metros que salvará la ensenada de A Malata, cuyo diseño minimiza las posibles afecciones sobre la misma.
El importe global de la actuación ascenderá a 140 M€ y su financiación contará con el Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria, impulsado por el Ministerio de Fomento.
INFRAESTRUCTURA CLAVE PARA FERROL Y SU PUERTO
El ferrocarril complementará la conectividad del Puerto Exterior de Ferrol, ampliando su hinterland a toda la Península Ibérica de manera eficiente y sostenible.
El Puerto Exterior -de 900.000 metros cuadrados de superficie, 1.500 metros de longitud de muelle y 20 de calado- nació con vocación de atender a grandes buques y el objetivo es consolidarlo como un nuevo
puerto Hub y puerto gateway para la península ibérica desde el Atlántico.
El ferrocarril hará, por fin, que se consiga ese objetivo y se podrá utilizar para cualquier mercancía o terminal como, por ejemplo, la nueva terminal de contenedores de Ferrol Container Terminal —FCT—.
Con los accesos ferroviarios —que se espera que estén listos en el horizonte del 2020— pasará a ser un puerto de importancia global, que aumentará su volumen de toneladas de tráfico de mercancías, su valor
agregado bruto y generará nuevos empleos, ampliando además la competitividad de las industrias de la zona.
OPOSICIÓN AL PROYECTO
En el transcurso de la reunión del Consejo de la Autoridad Portuaria , como primer punto se trató el referente al tren al puerto exterior.
Tras las explicaciones del proyecto a todos los miembros, entre los que se encontraba el ex edil Juan Fernández nombrado recientemente, solamente fueron dos voces las que se pronunciaron en contra, la de la patrona mayor de la Cofradía de Pescadores y la de la primera teniente alcalde, Beatriz Sestayo, en nombre del grupo de gobierno.
Aunque no asistió a la reunión, también estuvo presente en el edificio de la Autoridad Portuaria el Conselleiro de Política social y ex alcalde de Ferrol, José Manuel Rey Varela.
Durante la mañana, a las doce, se celebró ante el edificio de la Autoridad Portuaria una concentración convocada por el BNG con el fin de mostrar su rechazo al trazado por la zona sur y a la vez entregando un documento en el que se solicita que no vaya adelante el proyecto por el trazado sur.
DECLARACIONES
La ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, ha catalogado como de «un día muy importante para Ferrol» la decisión del consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao de aprobar el proyecto y la licitación de los trabajos de construcción del acceso ferroviario al puerto exterior de Caneliñas, una infraestructura que tendrá un coste de 140 millones de euros y un plazo de ejecución de 46 meses.
Al respecto, ha remarcando «la importancia de esta actuación, ya que es un elemento clave para la mejora de la competitividad del Puerto de Ferrol y para la generación de riqueza en toda la comarca». También ha valorado la obra por «la generación de empleo, tanto directo como indirecto, durante su construcción».
Ana Pastor ha incidido en que «se está haciendo una inversión muy importante para dotar de ferrocarril a los puertos, para permitir el trasvase puerto-ferrocarril, y que genera mayor competitividad y eficiencia».
La responsable en funciones de Fomento también ha destacado la inminente entrada en funcionamiento del Canal de Panamá, «a partir del mes de junio, que significará un antes y después para los puertos españoles, especialmente para los del arco Atlántico».
Por ello, ha dicho, se pretende «tener las mejores infraestructuras, los puertos más competitivos y que la carga a través del ferrocarril sea cada vez más alta».
Pastor ha señalado «el importante esfuerzo para lograr financiación, algo que finalmente se ha logrado», pero ha evitado dar una fecha sobre el inicio de los trabajos, al recordar que estos «procesos tienen unos plazos» y apuntar que espera «que todo marche bien». «Aunque esto ya no tiene marcha atrás», ha subrayado.
Opción sur
A preguntas de Galicia Ártabra sobre las críticas de varios partidos, sindicatos y colectivos medioambientales, contrarios a la opción sur, y finalmente seleccionada, en detrimento de la norte, según ellos, menos agresiva medioambientalmente, Pastor ha asegurado que a ella le ha «correspondido buscar financiación y pagar la infraestructura».
«Todos los temas medioambientales son temas técnicos que no le corresponden a la ministra, en donde además existe una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) que es rigurosísima, teniendo en cuanta la zona por la que discurre», ha dicho, antes de remachar aduciendo que «todos los informes medioambientales y trámites se han cumplido rigurosamente» e insistiendo en que no le «compete determinar por dónde van las infraestructuras».
SESTAYO, EN EL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN, EN CONTRA
Por su parte, la representante del Ayuntamiento de Ferrol en este consejo de administración, la primera teniente de alcalde, Beatriz Sestayo (PSOE), se ha posicionado en negativo de esta licitación y ha votado en contra de esta decisión, al asegurar que se ha «vivido en directo un acto paripé, electoral, mutilado de memoria histórica y que más bien se ha convertido en un mitin».
Sestayo ha acusado a la ministra de Fomento de acudir «a hipotecar el futuro de Ferrol» y de hacerlo con «un Gobierno en funciones», mediante la utilización de políticas que «destrozan la ría, castigan severamente el marisqueo y que eligen en virtud de no se que ahorro en contra de todo y de todos».
Así, ha incidido en que existe otra opción posible para llevar el acceso ferroviario a Caneliñas y ha confiado en que exista un gobierno de cambio pronto, que cambie el trazado. «Haremos todo lo posible y espero que esta decisión se cambie», ha apuntado.
La ferrolana también ha criticado al presidente de los puertos de Ferrol y San Cibrao, José Manuel Vilariño, «por no lograr financiación externa para poder acometer esta infraestructura».
La que también ha votado en contra de esta licitación ha sido la representante de la Cofradía de Mariscadores de Ferrol, Isabel Maroño, miembro también del consejo de administración.
