Segundo mejor registro histórico de la Autoridad Portuaria que preside José Manuel Vilariño

La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao cerró el segundo mejor ejercicio de su historia, al registrarse en sus instalaciones durante el pasado año 2018 un tránsito superior a los 13,6 millones de toneladas. El buen comportamiento del tráfico de graneles sólidos ha compensado el leve retroceso experimentado en el mercado de los líquidos y de la mercancía general. Concluye así un año marcado también por la apertura de la primera línea regular de buques portacontenedores y por el avance experimentado en las obras para dotar al puerto exterior de Caneliñas de un acceso ferroviario.

Las empresas que operan en los muelles de Ferrol y San Cibrao movieron en 2018 un total de 13.683.716 toneladas de mercancías, según datos todavía provisionales. 

Los datos de 2018 suponen un avance del 0,7 % respecto a 2017 y muy cerca del récord absoluto, que se logró en 2012. El presidente de la Autoridad Portuaria, José Manuel Vilariño, mostraba su satisfacción, en  por los buenos resultados, indicando que la Autoridad Portuaria cumple sobradamente el objetivo marcado en su planificación estratégica: acumular un promedio mensual de un millón de toneladas transportadas en sus dársenas, convirtiéndose de esta forma en una de las principales autoridades portuarias de la fachada atlántica-cantábrica, conjuntamente con los de Bilbao, Gijón y A Coruña.

Los analistas habían pronosticado para el bimestre final del año una desaceleración que a la postre no se ha visto confirmada.

Evolución favorable de los graneles sólidos

En este éxito subyace la evolución favorable del segmento de los graneles sólidos: entre 2017 y 2018
las cargas y descargas pasaron de 10,45 a 10,75 millones de toneladas; o sea, aumentaron un 2,8 %.
En el polo opuesto, retrocedió el movimiento de mercancía general, con una bajada de 3,3 puntos
porcentuales, y, sobre todo, el de graneles líquidos, con una reducción del 6,6 %. Las toneladas de
avituallamientos avanzaron desde las 20.265 hasta las 27.930.

Carbón y bauxita, líderes

El ránking de mercancías de 2018 trasluce la importancia que la energía y la metalurgia continúan
teniendo en los muelles de Ferrol y San Cibrao. Porque esa clasificación la lidera el carbón, con
4.730.790 toneladas movidas, seguido de cerca por la bauxita, con 4.240.042. Ya a mayor distancia,
la tabla la completan en sus puestos nobles la alúmina (1.196.230 toneladas), el gas natural licuado
(851.821), el fueloil (451.461), la sosa cáustica (273.277), la chatarra (269.665), los aceites (244.233), la
madera (242.754) y el biodiésel (219.464). Fuera del top 10 sobresalen el acero, los componentes de
aerogeneradores, el coque, el metanol, el cuarzo y el granito, el aluminio y el papel.

Entre los grandes tráficos, en términos relativos, las mejores evoluciones las presentan el metanol,
el GNL, la bauxita y el coque, con subidas, respectivamente, del 16,3, el 12,3, el 11,8 y el 11,5 %.

Buen comportamiento de la pesca

En el balance del año destaca igualmente el comportamiento de la pesca. De enero a diciembre

asaron por las instalaciones de la Autoridad Portuaria 239,82 toneladas de producto, frente a las
219,41 registradas en 2017. Descendieron las capturas de crustáceos (de 18,93 a 13,34 toneladas) y
de peces (de 13,8 a 10,36), pero las de moluscos se dispararon un 15,8 %, hasta alcanzar las 216,12
toneladas, con un valor, grosso modo, de 1,43 millones de euros.

La importancia de los contenedores

Asimismo, los datos disponibles reflejan el peso específico que el tráfico de contenedores está adquiriendo. Merced a la entrada en servicio, el pasado 2 de junio en el puerto exterior de Ferrol, de
la nueva línea regular de la naviera MacAndrews, el cómputo de toneladas cargadas y descargadas
dentro de contenedores en 2018 recoge una cantidad (42.593) que multiplica por 19 la registrada en
2017 (2.235). Medida en TEU’s, la progresión ha sido de 455 a 4.390.

De las cifras recabadas también se colige que 2018 fue un buen año para el mercado de cruceros,
con prácticamente el mismo número de pasajeros recibidos que en 2017, a pesar de las cancelaciones de escalas debidas al mal tiempo: 27.708 frente a 30.049. Los números, finalmente, revelan
un alza de 2,7 puntos porcentuales en el tráfico de buques: 1.150 contra los 1.120 del año anterior.
Redondeando, uno de cada dos grandes barcos recibidos en los muelles de Ferrol y San Cibrao fue
de carga general.

Unos buenos números

“Son unos muy buenos números en términos generales. El balance no puede ser más que positivo. Estamos muy satisfechos de poder contribuir a la dinamización de la economía en las áreas de
influencia de Ferrol y A Mariña”, destaca, en alusión a la actividad registrada en 2018, el presidente
de la Autoridad Portuaria. Ya con la vista puesta en el futuro, José Manuel Vilariño apunta: “Nuestro
principal reto es la diversificación de tráficos. Llevamos años trabajando en esta línea, abriéndonos al agroforestal, a los tráficos ro-ro, a los contenerizados, a los materiales de construcción… Queremos pasar de ser un puerto muy granelero a un puerto con un mayor peso de la mercancía general y de los productos de mayor valor añadido, sin descuidar nuestro apoyo a sectores tradicionales como son el energético, el metalúrgico y el naval, de tanta importancia para la zona. La entrada en servicio de la terminal de contenedores del puerto exterior es un ejemplo de fruto de esa política. […] Además, con el nuevo canal de Panamá están cobrando importancia los tráficos en un Atlántico que había cedido peso en favor del Pacífico; nuestra esperanza es poder captar parte de esa nueva actividad marítimo-económica”.

Avance de las obras del ferrocarril al puerto exterior

Refiriéndose a lo ocurrido en el ejercicio recién terminado, Vilariño subraya además los progresos
conseguidos en la construcción del acceso ferroviario a Caneliñas, que desde septiembre de 2017
ejecuta una unión temporal de empresas por 72,5 millones de euros más IVA. No en vano, en el futuro túnel de entrada al puerto exterior ya han sido excavados 1,3 de los 5,5 kilómetros de longitud
proyectados.

El ritmo al que se están desarrollando los trabajos concuerda con el fijado en el cronograma de la actuación, el cual prevé para 2021 la entrada en funcionamiento de la línea. En la actualidad son 75 los operarios que trabajan de forma directa en esta obra clave para el desarrollo de las potencialidades
de la dársena de Caneliñas.