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(ABC)-La Armada Española celebró el pasado jueves la subasta pública para vender el portaaviones «Príncipe de Asturias» a una empresa que se encargue de su posterior desguace. Sin embargo, dicha adjudicación se declaró «desierta» pues ningún licitador quiso adquirir lo que queda del otrora buque insignia de España por 2,9 millones de euros.
Ese fue el precio final en el que quedó el valor de salida -fijado en 4,8 millones- tras tres sucesivas rebajas del 15 por ciento, tal y como se estipulaba en la resolución del Ministerio de Defensa publicada el pasado 16 de diciembre en el Boletín Oficial del Estado. El procedimiento no fue a mano alzada, sino que las empresas presentaban ofertas a cada uno de los precios. Finalmente no hubo ninguna.
25 AÑOS DE SERVICIO
De este modo, la Armada Española seguirá lidiando con un problema que, más allá de un asunto pecuniario, podría representar un menoscabo en la imagen del que fuera uno de sus buques más queridos: con 25 años de servicio, el portaaviones «Príncipe de Asturias» fue dado de baja del listado oficial de buques el 13 de diciembre de 2013 después de que el actual Ministerio de Defensa lo decidiera así en el verano de 2012.
Desde febrero de 2013, el «Príncipe de Asturias» se encuentra en el Arsenal Militar de Ferrol donde tuvieron lugar los trabajos de desarme y su desactivación, quedando solo el casco y tuberías.
Precisamente, el acero remanente en el buque así como otros componentes son el objeto de deseo de las empresas licitadoras pero a un precio que estipulan inferior a esos 2,9 millones dado el fuerte descenso experimentado en la Bolsa por las compañías acereras y por el precio de la materia prima, en mínimos históricos. De este modo ninguna empresa podría acometer la compra del buque, proceder al desguace y venta del acero para su fundación y sacar rentabilidad a una operación que conlleva estrictas medidas de carácter medioambiental muy costosas.
INTERÉS AÚN DE DOS EMPRESAS
Según fuentes conocedoras de la subasta pública consultadas por ABC, dos empresas estarían todavía interesadas en adquirirlo por un valor aproximado a 1,5 millones de euros. No obstante, se trata de dos ofertas al margen del proceso inicial abierto por el Ministerio de Defensa y llevado a cabo por la Junta Delegada de Enajenaciones y Liquidadora de Material del Cantábrico, con sede en el Arsenal Militar de Ferrol.
Esas dos compañías especializadas en proyectos de desguace naval son la madrileña Surus Inversa y la almeriense Logiscrap. La primera contaría con la empresa turca Leyal -emplazada en el puerto de la ciudad de Aliaga- para el posterior desguace; mientras que la segunda tiene instalaciones para dichos trabajos en Las Palmas de Gran Canaria.
Pero, ¿en qué consiste el desguace de un buque como el portaaviones «Príncipe de Asturias»? «Antes hay que realizar un inventario de mercancías peligrosas y solicitar al Ministerio de Medio Ambiente la licencia de exportación de residuos con las garantías económicas correspondientes. Después se remolcaría, realizando los trabajos de preparación requeridos por capitanía y la compañía de seguros, como el sellado de despositos, preparación de amarres, soldadura y bloqueo de timón, etc. Junto con el plan de remolque y después de la autorización de capitanía de Ferrol se procedería al remolcado hasta el puerto de destino», explica Adolfo Cancelo, socio director de Surus Inversa. La operación de desguace de un buque como el portaaviones «Príncipe de Asturias» tardaría en torno a los seis meses.
DESTINO DE LA CHATARRA
¿Cuál será el destino final de la «chatarra» del portaaviones? Una vez fundida la chatarra, su acero podría destinarse a la construcción ya que el acero naval se asemeja al estructural, el mejor que hay para tareas de construcción (vigas, ferralla para obra…). Todo ello, si la venta del portaaviones llega finalmente a buen puerto.
Ojalá no se consiga vender nunca y se destine a Museo Naval Flotante. Sé que es un sueño costoso, pero más costoso fue construir una ciudad desde cero y se hizo. Se podría hacer hotel, establecimiento de hostelería, museo, albergar material que se de de baja (carros de combate, aeronaves, vehículos), se podría utilizar a modo de escuela para que hicieran prácticas los alumnos de las escuelas de la comarca, para los operarios de Navantia). En muchos países se han recuperado para estos menesteres y se han convertido en un foco de atracción turística; sé que sería muy costoso sólo como museo, pero cuantos más usos se le den más se amortizarían los costes. Que el Cristo de los Navegantes nos lo conceda.
# Pepe P/ Si no han sido capaces de hacerlo con el GALATEA, mucho menos con este buque por muy importante que haya sido en su momento, en sus tiempos el buque escuela, que por cierto tenia una estampa preciosa, no hubo el mas mínimo interés en conservarlo como museo, tanto el estamento militar, como las fuerzas políticas de la ciudad y las provinciales, no han puesto el mas mínimo interés en que se quedara en Ferrol. El príncipe de Asturias, no tiene el predicamento en la población como lo tenia el GALATEA, pero todo sea por no perder el recuerdo de lo que la comarca ha sido, y en lo que se ha quedado, por los políticos y los poderes económicos
– A los que se tenia que dar de baja en los cargos que ostenten, es a todos aquellos políticos y militares que por su pesima gestión permitieron que el buque llegara al penoso estado que se encontraba, ya mucho antes de que se le diera de baja. Todo empezó en tiempos de un sujeto, de infausto recuerdo llamado Zapatero, ¿ Recuerdan ?